Wózki widłowe, pomimo postępującej automatyzacji i robotyzacji procesów składowania i dystrybucji, nadal i chyba jeszcze długo pozostaną nieodzownym narzędziem wspomagającym te procesy w magazynie. Zmieniają się wraz ze zdobyczami technologicznymi, jednak podstawowa ich funkcja jest niezmienna, co zapewnia im należną uwagę w doborze sprzętu do potrzeb. Właściwy dobór zapewnia efektywną pracę sprzętu, a rynek oferuje wiele jego rodzajów dostosowanych do coraz bardziej wymagających zadań.
Jumbo Supermarkten w centrum dystrybucyjnym w Veghel zastosowało rozwiązanie usprawniające kompletację zaproponowane przez firmę Crown. Projekt optymalizacji tego procesu został nominowany do tegorocznej nagrody IFOY w kategorii „Rozwiązania intralogistyczne”.
Mając łącznie 6 zakładów produkcyjnych w różnych częściach świata Linde Material Handling może dziś produkować ok. 170 różnych modeli wózków składających się na 74 różne serie. Są wśród nich zarówno wózki o ładownościach ok. 500 kg,
jak i służące podnoszeniu 52-tonowych kontenerów. Pod koniec maja redakcja „Nowoczesnego Magazynu” miała okazję przyjrzeć się pracy zakładu produkcji i montażu w Aschaffenburgu, gdzie mieści się siedziba firmy.
Wózki paletowe to ciągle jeden z podstawowych środków poziomego transportu magazynowego na krótkich dystansach. Bez tego rodzaju maszyn trudno byłoby sobie też wyobrazić funkcjonowanie magazynów w centrach handlowych czy sklepów wielkopowierzchniowych. Efektywność maszyn ma olbrzymie znaczenie, a wpływa na nią m.in. wydajność energetyczna popularnych „paleciaków”.
Jednym z kluczowych warunków decydujących o powodzeniu inwestycji sprzętowych jest to, by mieć oko na koszty, również te przyszłe. Analiza Total Cost of Ownership (TCO), czyli całkowitego kosztu sprzętu, to znaczący element tego sposobu myślenia. TCO to nic innego, jak suma wydatków związanych z pozyskaniem, użytkowaniem, utrzymaniem i pozbyciem się sprzętu w określonym czasie. W przypadku wózków widłowych, stanowiących nierzadko znaczącą część kosztów firm sektora magazynowego TCO, może mieć wyjątkowo duże znaczenie.
Uroczysta Gala CeMAT@transportlogistic w Monachium była miejscem ogłoszenia wyników konkursu
na Międzynarodowy Wózek Widłowy Roku 2013 – IFOY Awards 2013.
19 marca br. w Hanowerze w ramach CeMAT Press Preview Toyota Material Handling Europe umożliwiła ponad 100 międzynarodowym dziennikarzom zapoznanie się nie tylko z najnowszymi produktami i usługami firmy, stoiskiem, jakie znajdzie się na targach CeMAT 2014, ale przede wszystkim bezpośrednio z kadrą zarządzającą TMHE i jej spojrzeniem na rynek intralogistyki.
STILL Polska wprowadza na rynek nową serię rozwiązań dla kompletacji. W skład serii OPX wchodzi dziewięć wózków do kompletacji o udźwigu nominalnym w zakresie 1,6-2,5 t.
Na polski rynek wchodzi sprawdzona, niemiecka technologia przenośników teleskopowych produkowanych przez Europa Systems. Z tej technologii korzystają największe światowe marki kurierskie, takie jak DPD, GLS czy UPS.
Bomb-bay (znany także jako split tray sorter) już na poziomie samej angielskiej nazwy typu sortera budzi zainteresowanie. Skąd nazwa? Zapadki mechanicznie sortera działają podobnie jak spust mechaniczny dla pocisków samolotów bombowych. Otwierają się w odpowiednim momencie, a sortowane przedmioty opadają do przegrody sortowni, gdzie miejsce ma podział produktów na trasy lub odbiorców. Poruszające się ze stałą prędkością i napędzane prostymi przekładniami mechanicznymi pasy zaopatrzone w dziesiątki tego typu przegród z zapadkami tworzą sprawny i wysoce wydajny układ sortujący o niemalże dowolnej konfiguracji przestrzennej. Z możliwością doboru sposobu zasilania, ilości przegród i destynacji. Niech nie zwiedzie nas jednak prosta i zasada działania i budowa sortera w odniesieniu do stopnia skomplikowania doboru komponentów i samej zasady, według którem chcemy sortować nasze artykuły.
