Czym różnią się wyprawy off-roadowe od „jazdy bez trzymanki” podczas picków na magazynie?
Kiedy innowacyjne technologie pomagają, a kiedy szkodzą? Jakie znaczenie ma dziś szybki, skuteczny serwis? Co dalej z CubeXX-em? Na te i inne pytania odpowiada Annie Frąckowiak w ekskluzywnym wywiadzie dla „Nowoczesnego Magazynu” Borys Wochna, prezes STILL Polska, prywatnie fan off-roadu.
Premiera najnowszej serii wózków wysokiego składowania Yale MR reachtruck odbyła się równolegle w Mediolanie, brytyjskim Wolverhampton i w Mainz w Niemczech. W czasie, gdy MR stał jeszcze zasłonięty na scenie, a szefostwo firmy opowiadało o pięciu latach wytężonych prac projektowo-wdrożeniowych, na wielkim ekranie trwały bezpośrednie połączenia, dzięki którym ponad tysiąc zaproszonych gości z całej Europy mogło wspólnie wykrzyczeć hasło premiery – WOW.
Prowizorka nic nie da – usłyszeliśmy w jednym z przedsiębiorstw, które niedawno stało się właścicielem sporej wielkości magazynu chłodniczego. Dobór sprzętu (np. widlaków), który będzie dla takiego obiektu optymalny, warto powierzyć fachowcom.
Koszty serwisu i ewentualnych napraw, czas ich trwania, możliwość podstawienia wózka zastępczego to tylko niektóre z istotnych elementów mających wpływ na wybór konkretnego dostawcy widlaków. Doświadczenia pokazują , że coraz więcej konkretnych decyzji zakupowych poprzedzonych jest właśnie analizą tego, co może zdarzyć się po zakupie widlaka, a co dotyczy jego serwisu.
Trudno sobie wyobrazić projektowanie współczesnego wózka widłowego bez uwzględnienia zasad ergonomii. To tak zaprojektowana maszyna sprzyja wydajnej pracy, bezpieczeństwu, wpływa na komfort operatora. Szczególnie ważna dla wielu użytkowników widlaków jest łatwość i wygoda sterowania. Producenci widlaków proponują różne rozwiązania. Jedni stosują tradycyjne dźwignie, dla innych podstawę stanowią wielofunkcyjne dżojstiki lub tzw. minidźwignie.
W najbardziej rozwiniętych krajach zachodnioeuropejskich, w Niemczech
czy Holandii, wynajem stanowi dzisiaj niemal dwie tr zecie ogólnych dostaw
wózków widłowych. W Polsce wskaźnik ten jest ciągle zdecydowanie niższy,
choć szybko rośnie. Korzystać z własnych środków transportu, a może je po
prostu wynająć? Odpowiedzi na to pytanie szuka wielu pr zedsiębiorców.
Przenośniki łańcuchowe obok rolkowych są jednymi z najpopularniejszych urządzeń do transportu wewnętrznego ładunków. W wielu przypadkach wraz z niezbędnym oprzyrządowaniem i elementami dodatkowymi stanowią podstawę systemów transportowych. Do ich atutów zaliczyć można stabilność i niezawodność, a także – co szczególnie podkreślają dostawcy – prostotę obsługi. Na rynku są dostępne zarówno rozwiązania typowe, nierzadko modułowe, jak i systemy produkowane na miarę.
Zakup wózków widłowych jest zazwyczaj sporą inwestycją. Na lata. Dlatego tak ważne jest, by była przemyślana, by jednorazowy koszt związany z samym pozyskaniem sprzętu nie przesłonił reszty wydatków, które wiążą się z eksploatacją sprzętu. Chodzi m.in. o serwisowanie maszyn. Doświadczenia pokazują, że coraz więcej konkretnych decyzji zakupowych poprzedza właśnie analiza tego, co może zdarzyć się po zakupie, a co dotyczy serwisu.
Od dłuższego już czasu większość dystrybutorów wózków widłowych w podobny sposób traktuje sprzedaż pojazdów używanych jak nowych. Nic dziwnego, rosnące zakupy nowych widlaków powodują też, że coraz więcej maszyn po kilku czy nawet kilkunastoletniej eksploatacji trafia do sprzedaży ponownie.
Europa Systems to polski producent i integrator systemów i urządzeń do automatyzacji magazynów. Firma z początkiem tego roku wprowadziła do oferty przenośniki teleskopowe – tzw. truck [un] loader przeznaczone do załadunku i rozładunku luźnych paczek z kontenerów i samochodów dostawczych.
Dostarczony i zainstalowany przez Teknokom, integratora systemów automatyzacji magazynów, system kompletacji zamówień jest kluczowym elementem centrum dystrybucji marki Cookplus. System łączy zaawansowane funkcje kontroli ruchu, automatycznego drukowania faktur i dynamicznego pomiaru objętości z aplikacjami etykietowania towarów i monitorowania w czasie rzeczywistym.
O to, co jest ważne przy wyborze autonomicznego systemu transportu oraz jakie pytania zadać sobie i potencjalnemu integratorowi, pytamy Łukasza Awsiukiewicza, członka zarządu Nipper Polska.
