Dział: WEWNĘTRZNY TRANSPORT

Objęcie większej liczby klientów online, większego obszaru geograficznego w ramach jednego centrum dystrybucji pozwala na wykorzystanie synergii i osiągnięcie korzystnego czasu zwrotu z inwestycji w automatykę. Jednak z rosnącą skalą strumienia rośnie również skala wyzwań wynikających z opisanej specyfiki branży, mogących być hamulcem wzrostu efektywności. W przypadku scentralizowanej operacji obejmującej duży zasięg geograficzny większe znaczenie ma też szybka obsługa zleceń w centrum dystrybucyjnym, czyli możliwie jak najkrótszy czas przejścia towaru przez proces logistyczny. Jak zatem taki proces zaprojektować?

Z Dariuszem Wojcieszkiem, dyrektorem zarządzającym Toyota Material Handling Poland, o zmianach w strukturach spółki w Europie i planach rozwoju w Polsce rozmawia Anna Frąckowiak.

O tym, jak polski producent rozwiązań magazynowych z sukcesem realizuje kolejne projekty za granicą i dlaczego stał się ważnym partnerem sieci handlowych z Krzysztofem Marszałkiem, prezesem zarządu Europa Systems Sp. z o.o., rozmawia Magdalena Libiszewska.

W branżach, w których wykorzystywane są urządzenia transportu bliskiego, takie jak dźwigi, suwnice, dźwigi, windy i wózki jezdniowe podnośnikowe, odnotowano w 2012 r. 128 zgłoszonych wypadków przy pracy. Niestety 88 z nich przypada na wózki jezdniowe i taki trend w statystyce wypadków w Polsce utrzymuje się od dziesięciu lat, mimo że zaostrzają się przepisy, a użytkowany sprzęt jest coraz nowocześniejszy i bezpieczniejszy. A ponieważ w ubiegłym roku 4% z ogólnej liczby wypadków badanych przez PIP zdarzyło się z udziałem wózków, w roku 2013 wdrożono zaostrzone kontrole inspekcji, które dały efekt w postaci 20-proc. spadku liczby wypadków. Pozostaje pytanie, co stanie się po zmniejszeniu intensywności kontroli?

W połowie polskich firm wózki widłowe pracują na trzy zmiany, w jednej trzeciej firm na dwie, a tylko w co dziesiątej widlaki obsługują jedynie jedną zmianę. Nic więc dziwnego, że problem opon bywa palący, a prawie jedna czwarta z nich wymieniana jest przedwcześnie, co naraża użytkowników na dodatkowe koszty eksploatacji. Przy obecnych cenach opon każdy może łatwo obliczyć swoją faktyczną stratę.

W obiegowych opiniach utarło się, że jedni producenci są specjalistami od wózków spalinowych, domeną innych są „elektryki”. Jedni dysponują niemal niezliczoną ilością modeli, inni koncentrują się zaledwie na kilku, z punktu widzenia popytu najważniejszych. Na naszym rynku wprawdzie trudno znaleźć jednego, zdecydowanego dominatora, jednak w poszczególnych grupach produktów rysuje się grupa tych liczących się najbardziej oraz tych… liczących się znacznie mniej bądź zaznaczających swą obecność jedynie w sposób raczej śladowy.

W niektórych obiektach magazynowych, a take produkcyjnych stosowanie typowych widlaków czołowych bywa kłopotliwe. Znacznie
lepiej spisuja sie tam wózki boczne, zwane czesto równie wózkami
bocznego załadunku.

Dostawcy przenośników rozciąganych podkreślają, że dzięki nim można zwiększyć możliwości przeładunkowe w magazynie czy sortowni, a także zwiększyć wydajność załadunków i rozładunków pojazdów. W wielu przypadkach wraz z niezbędnym oprzyrządowaniem i elementami dodatkowymi stanowią one podstawę systemów transportowych.