Schenker świadczy usługi logistyczne Grupie AMBRA od 1998 r., od 2005roku także dla jej spółki córki - Centrum Wina.
Czytaj więcej
Celem nadrzędnym w łańcuchu dostaw jest zapewnienie bezpieczeństwa ludzi i przemieszczanych ładunków. Najczęściej w obrocie znajdują się paletowe jednostki ładunkowe. W związku z tym w różnych ogniwach łańcuchów dostaw mamy do czynienia z formowaniem, składowaniem i przemieszczaniem tego rodzaju jednostek. Personel zajmujący się obsługą takich łańcuchów nie zawsze orientuje się, jak poprawnie uformować paletową jednostkę ładunkową, by była ona bezpieczna dla otoczenia i towarów ją tworzących. Wiele z tych osób nie jest świadomych, że poprawne uformowanie takiej jednostki nie jest wcale takie proste, jak mogłoby się wydawać.
Na stopień wykorzystania przestrzeni składowej magazynu wpływ ma przyjęta przez użytkownika technologia magazynowania składowanych zapasów. Problem efektywnego wykorzystania przestrzeni składowej może być rozwiązany na wiele różnych sposobów. Jednym z nich jest zastosowanie urządzeń do składowania, a wśród nich coraz częściej pojawiają się regały przejezdne.
Pomimo szczególnie dobrej koniunktury gospodarczej firmy muszą jednak stawić czoła nowym ograniczeniom. Znaczny wzrost cen materiałów budowlanych w połączeniu z brakiem siły roboczej zaburzyły warunki do prowadzenia prac związanych z rozbudową infrastruktury magazynowej. Zapotrzebowanie na powierzchnię magazynową stale rośnie, ale ogólnie rzecz biorąc, budowa nowych powierzchni magazynowych coraz częściej staje się skomplikowana, kosztowna i często zbyt długa.
Budowa zautomatyzowanego magazynu samonośnego jest optymalną metodą magazynowania ładunków, które wymagają składowania w temperaturze poniżej zera stopni Celcjusza. Jakie argumenty przemawiają za decyzją o tego rodzaju inwestycji?.
Bonnysa jest obecnie jedną z wiodących firm w sektorze produkcji i eksportu pomidorów w Hiszpanii. Założona w Santa Cruz de Tenerife w roku 1956 firma, posiada plantacje w czterech prowincjach. Główną potrzebą przedsiębiorstwa z zakresu logistyki było zaprojektowanie automatycznego magazynu, który mógłby obsługiwać nowy zakład dystrybucji i opakowań firmy w Alicante. Stworzenie takiego magazynu umożliwiłoby wdrożenie procedur związanych ze ścisłym nadzorem nad towarami na każdym etapie magazynowania, co stanowi podstawowy cel firmy w programie kontroli jakości..
Działalność sklepu internetowego różni się od tradycyjnych placówek. Zamówiony towar nie jest dostępny dla kupującego od razu. Zazwyczaj jest przechowywany w magazynie, skąd trafia do klienta. Taki towar, stojący na magazynowej półce, jest odszukiwany przez pracownika, pakowany i wysyłany. Jednak przeważnie zamówienia w e-sklepach składają się z kilku pozycji. W takich przypadkach kompletowanie zamówienia komplikuje się. Odpowiednie wsparcie informatyczne i organizacja procesu pozwalają na skumulowanie całego zapotrzebowania na dany towar i rozdysponowanie go na wszystkie zlecenia. Innymi słowy, magazynier pobiera jednorazowo kilkadziesiąt sztuk danego produktu, a nie wyszukuje go kilkadziesiąt razy.
Wysoka cena, długi czas zwrotu kosztu inwestycji oraz brak wizji zarządów co do dalszych planów rozwojowych firm to główne bariery rozwoju automatyki nie tylko w logistyce. Mimo to trudno mówić o rynkowej stagnacji – jest wręcz odwrotnie. Polskie i zagraniczne firmy wyspecjalizowane w automatyce magazynowej wchodzą między sobą ciągle w nowe alianse, mające nie tylko zwiększyć atrakcyjność ofert poszczególnych dostawców, ale też obniżyć rzeczywiste koszty funkcjonowania. W efekcie byliśmy świadkami „narodzin” kilku bardzo udanych biznesowych związków. Czy firmy SDI Group Europe i Dematic Group, które właśnie ogłosiły połączenie, podzielą ich los?