We wrześniu Asseco Business Solutions zakończyła w firmie Canpol, która jest producentem akcesoriów dla niemowląt, wdrożenie najnowszej wersji systemu ERP. Był to kolejny etap współpracy, która trwa już między firmami od 7 lat i obejmuje też procesy magazynowe realizowane obecnie w Canpolu z pomocą 50 terminali radiowych. Zapytaliśmy o ich funkcjonalność tych, którzy korzystają z nich na co dzień.
Wzrost sprzedaży o 60% w porównaniu z poprzednim miesiącem? Proszę bardzo! A 160%
wzrostu w zestawieniu z marcem 2019? Dla sektora e-commerce to nic szczególnego. COVID-19 wprawdzie zamknął nas w domach, ale za to otworzył nam oczy i portfele na zakupy w sieci. Po latach wzrostu organicznego handel w internecie przechodzi właśnie rewolucję porównywalną z efektami wynalezienia maszyny parowej. Największe wyzwanie dla biznesu w drugiej połowie 2020 r. to wyciągnięcie z tej rewolucji maksimum korzyści.
Nowoczesna logistyka nie obejdzie się bez oprogramowania odpowiedzialnego za wspomaganie procesów magazynowych. Aplikacje tego typu mogą być obsługiwane poprzez urządzenia mobilne, takie jak smartfony, tablety czy też terminale.
W ciągu kilku ostatnich lat coraz częściej docierały do nas informacje medialne na temat awaryjnych wycofań niebezpiecznych produktów znajdujących się na rynku. Wystarczy wspomnieć o niedawnej aferze alkoholowej, mięsnej (zafałszowane mięso wołowe) czy nieco wcześniejszych: solnej i jajecznej. Za śledzenie pochodzenia żywności odpowiedzialni są wszyscy uczestnicy łańcucha dostaw (dostawcy, producenci, dystrybutorzy, sieci detaliczne, sklepy, jak również firmy transportowe i operatorzy logistyczni), ponieważ w każdym miejscu łańcucha może dojść do zakażenia lub zepsucia żywności. Istotą śledzenia ruchu i pochodzenia (ang. traceability) jest możliwość monitorowania danego produktu (partii produkcyjnej) na każdym etapie łańcucha dostaw, czyli możliwość uzyskania danych z poprzedniego etapu łańcucha (od kogo i co otrzymano) i jednocześnie dostarczenia informacji do następnego etapu (do kogo i co wysłano).
Kiedy kompletacja jest tylko wydajna, a gdzie zaczyna się ta, o której można powiedzieć, że jest wysokowydajna? Sławomira Skarbeckiego, dyrektora LUCA Logistic Solutions, zapytała o tę kwestię Magdalena Libiszewska.
W przeciwieństwie do tradycyjnego sklepu, gdzie klient podchodzi z wybranym produktem do kasy, proces sprzedaży w internecie nie kończy się na etapie złożenia przez klienta zmówienia. W sklepie internetowym na tym etapie dopiero rozpoczyna się cały proces sprzedaży. Zamówienie złożone przez klienta musi zostać potwierdzone w transakcji płatniczej. Równolegle do tego kroku towar powinien zostać zarezerwowany dla danego klienta w takiej ilości, jaką klient zamówił. Niedopuszczalne jest, by sprzedać towar w większej ilości niż możemy w danym momencie dostarczyć. Praktyka bywa jednak różna. Dlaczego?
Systemy WMS są nieustannie rozwijane, ewoluują w kierunku w pełni konfigurowalnych rozwiązań, które można łatwo dostosować do zmieniających się warunków na rynku. A jakie zmiany w ostatnim czasie najmocniej przekładają się na doskonalenie i dopasowanie WMS?
Grupa KAEM miała już doświadczenie z systemem klasy WMS, kiedy zdecydowała się na nowe oprogramowanie. Dotychczasowy system nie spełniał po prostu oczekiwań związanych z planowanym uruchomieniem dynamicznej przestrzeni dla składu celnego, a konkretnie nie pozwalał na dalszy rozwój w zakresie integracji z oprogramowaniem do obsługi celnej. Dystrybutor narzędzi dla branży remontowo-budowlanej zdecydował się więc na wdrożenie nowego systemu. Dobre przygotowanie projektu sprawiło, że magazyn osiągnął pełną produktywność w ciągu zaledwie 2 tygodni od rozruchu.
Brak możliwości bieżącej weryfikacji tras wózków widłowych pod kątem ich optymalizacji, okazjonalne tworzenie diagramów spaghetti, które nie mogły dawać rzeczywistego obrazu tras wózków widłowych –
to problemy operatora logistycznego. Testowane remedium – system RFID, umożliwiający śledzenie ruchu wózków widłowych w czasie rzeczywistym.
W Fulfillment Center LPP w Gdańsku wdrożono rozwiązanie do optymalizacji ścieżki kompletacji zamówień z wykorzystaniem algorytmów sztucznej inteligencji. Ten innowacyjny system, będący elementem projektu Warehouse Inteligence, to efekt współpracy LPP z producentem oprogramowania dla przemysłu, firmą PSI Polska. Wykorzystanie mechanizmu uczenia maszynowego w magazynie polskiej firmy odzieżowej pozwala na skrócenie drogi potrzebnej do kompletacji zlecenia, zwiększenie wydajności obiektu, optymalizację wykorzystania zasobów magazynowych oraz znaczne przyspieszenie obsługi wysyłek e- commerce.
Zadaniem, jakie firma Denckermann Sp. z o.o. postawiła przed Asseco Business Solutions, było uruchomienie elastycznego, przeznaczonego dla dystrybutorów i producentów części samochodowych, korzystającego z nowoczesnych technologii informatycznych rozwiązania klasy WMS.
Skuteczny system klasy WMS musi pełnić funkcję zarówno strażnika różnego rodzaju procesów zachodzących w magazynie, jak i suflera, który podpowie, jakie czynności powinno się w danym momencie wykonać. Jego zadaniem jest usprawnienie zarządzania gospodarką magazynową od momentu przyjęcia towaru aż po jego wydanie. Z pewnością jednak wyspecjalizowane rozwiązanie dla branży motoryzacyjnej musi uwzględniać w szczególny sposób specyficzne wymagania tego segmentu rynku, czyli umożliwiać dystrybucję bardzo szerokiej palety towarów. A tutaj kluczowe są takie procesy, jak zbiórka towaru, komasacja oraz wysyłka.
