2011-08-16

Leasing przemysłowy

Oferta firm leasingowych jest tak szeroka i skierowana do klientów o różnej zasobności portfela i skali działalności, że przedsiębiorca może leasingować zarówno małe wózki widłowe, jak i duże oraz drogie maszyny do przenoszenia kontenerów czy maszyny budowlane.

– Leasing od dawna jest traktowany jako „zwykły” środek pozyskiwania kapitału, na równi z kredytem bankowym. Dlatego też ofertą leasingową zainteresowane są wszystkie podmioty gospodarcze. Z leasingu korzysta praktycznie każda grupa klientów, począwszy od największych międzynarodowych korporacji, poprzez duże i średnie firmy w skali kraju, aż do odbiorców indywidualnych, tj. małych firm rodzinnych, gdzie nierzadko sam właściciel jest operatorem – twierdzi Marcin Zarzecki, marketing manager w Linde Material Handling Polska. Takie same spostrzeżenia ma także Tomasz Wilk – specjalista ds. Komunikacji Marketingowej w firmie Deutsche Leasing Polska SA, który dodaje, że to firmy z sektora małych i średnich przedsiębiorstw są siłą napędową polskiego rynku leasingu.

Branża budowlana motorem napędowym rynku
Polska jest bezsprzecznie jednym z największych placów budowy w Europie. Nasz kraj jest pokaźnym beneficjentem środków unijnych, co zbiega się z inwestycjami planowanymi na Mistrzostwa w Piłce Nożnej Euro 2012. Nie dziwi więc fakt, że jednym z największych leasingobiorców na rynku są firmy z branży budowlanej i podmioty z nią związane (logistyka, transport).
– Co prawda wraz z nastaniem kryzysu – opowiada Piotr Barcikowski, manager rynku maszyn i urządzeń w Europejskim Funduszu Leasingowym – popyt na sprzęt budowlany, a wraz z nim zapotrzebowanie na usługi finansowe, zmalał. Mimo to branża budowlana, generując 8% obrotu firm leasingowych, utrzymała swoją znaczącą pozycję jako odbiorcy rozwiązań leasingowych.
Obecnie sektor maszyn i urządzeń korzysta ze wszystkich dostępnych narzędzi finansowych, w tym z leasingu. Ich popularność, jak twierdzi Piotr Barcikowski, zależy jednak od segmentu maszyn. Linię podziału można przeprowadzić wzdłuż drobnego sprzętu i wyposażenia budowlanego oraz ciężkiego sprzętu wraz z maszynami drogowymi. Z szacunkowych danych wynika, że w tym pierwszym przypadku udział leasingu wynosi ok. 25-30%. Z kolei udział leasingu w finansowaniu ciężkiego sprzętu budowlanego plasuje się na poziomie ok. 50-60%.

Widlak w leasingu
W kategorii wózków widłowych najczęściej leasingowane są wózki elektryczne i spalinowe przeciwwagowe oraz sprzęt do logistyki wewnątrzmagazynowej (komisjonowanie, wysokie składowanie). Marcin Zarzecki z Linde Material Handling Polska opowiada, że zdarzają się również przypadki leasingu większych maszyn, które wartościowo przekraczają koszt całej floty średniej wielkości magazynu – koszt wózka typu reach stacker (kontenerowiec) może przekraczać sumę nawet 1 mln zł.
Co ważne, z badania satysfakcji klientów Spółek Leasingowych BZ WBK, które przeprowadzone zostało przez TNS Pentor w listopadzie i grudniu ub.r., wynika, że dla przedsiębiorców najważniejsze są wysokie kompetencje doradców leasingowych, korzystna oferta oraz szybka procedura zawarcia umowy. Nie oznacza to, że leasing rośnie „automatycznie”, bez względu na sytuację finansową firm. Wyniki ostatnich miesięcy ubiegłego roku nie potwierdziły, że dostrzegane wcześniej pewne symptomy poprawy na rynku leasingu wózków widłowych mogą szybko zmienić się w trwały trend.   
Ubiegły rok był dla firm zajmujących się leasingiem wózków widłowych dość marny. Łączna wartość podpisanych umów osiągnęła 233 mln zł, co było kwotą o ok. 15 proc. niższą niż rok wcześniej (rok 2009 zamknął się wynikiem ponad 273 mln zł). Producenci i dystrybutorzy wózków mogą więc jedynie pomarzyć o rezultatach z lat wcześniejszych, kiedy to np. uzyskano nieosiągalny dziś wynik 500 mln zł (wartość podpisanych umów na leasing wózków widłowych w roku 2008). Proporcje wartości do ilości oddanych w leasing wózków ulegają jednak zmianie. Wspomniana kwota 233 mln zł wystarczyła w ub.r. do „obsłużenia” aż ok. 3 tys. wyleasingowanych wózków, czyli niewiele mniej niż w okresie boomu. Owa tendencja, zdaniem samych sprzedawców, wynika z faktu, że rośnie udział wózków używanych (a zatem tańszych) w ogólnej statystyce. Podobna sytuacja utrzyma się, jeśli nie ulegnie zmianie ogólna sytuacja gospodarcza, a tym samym jeśli nie zwiększy się znacząco rentowność branży.      
– Rynek leasingu w Polsce z roku na rok dojrzewa, co przejawia się w tym, że leasingobiorcy są coraz bardziej świadomi. Wzorem państw zachodnich nie tylko coraz częściej porównują oferty firm leasingowych, ale często korzystają z usług kliku leasingodawców jednocześnie – wyjaśnia Waldemar Kwiatkowski, członek zarządu BZ WBK Finanse & Leasing. Z badania wynika, że spośród klientów Spółek Leasingowych BZ WBK znaczna większość przed podjęciem ostatecznej decyzji sprawdzała oferty innych leasingodawców (76 proc. wskazań). – Oferty różnych leasingodawców są na podobnym poziomie cenowym, leasingobiorcy bardziej niż w latach poprzednich zwracają więc uwagę na jakość obsługi.
Wraz ze wzrostem jakości świadczonych usług, zwiększają się także wymagania leasingobiorców. Według wyników badania, obok niższej ceny (47 proc. wskazań) oczekują oni od firm leasingowych m.in. jeszcze bardziej indywidualnego podejścia do klienta (14 proc. odpowiedzi) oraz mniejszej liczby formalności (10 proc. odpowiedzi). Największe wymagania klienci stawiają jednak przed doradcami leasingowymi.
– Ich rola w procesie sprzedaży to nie tylko profesjonalna prezentacja oferty i udzielanie wyczerpujących odpowiedzi na pojawiające się pytania. Klienci oczekują od doradcy także dyspozycyjności, szybkości działania i maksymalnego zaangażowania w ich obsługę – dodaje W. Kwiatkowski.

Dlaczego warto leasingować maszyny i urządzenia?
W Polsce utarło się myśleć o leasingu w kategoriach floty samochodowej. Leasingować można jednak niemal wszystko.
– Nasze oferty leasingu są przygotowywane zawsze dla konkretnego klienta, po poznaniu jego potrzeb biznesowych i możliwości finansowych. W celu sporządzenia optymalnej oferty omawiamy wspólnie z klientem jego plany inwestycyjne oraz określamy ramy dla danej transakcji, tj. rodzaj leasingu, czas trwania umowy, wysokość udziału własnego, rodzaj oprocentowania i waluty umowy, rodzaj rat (w zależności od prowadzonej działalności – stałe, degresywne, sezonowe) oraz kwestię ubezpieczenia przedmiotu leasingu – opowiada Tomasz Wilk z Deutsche Leasing Polska SA.
Przedsiębiorca zainteresowany wyleasingowaniem sprzętu będzie musiał spodziewać się badania swojej sytuacji finansowej. W tym celu będzie trzeba przygotować dokumentację podobną do tej niezbędnej do pozyskania kredytu, chociaż cała procedura z pewnością zajmie nam mniej czasu. Leasingując maszyny np. w Deutsche Leasing Polska, przedsiębiorca zostanie poproszony o dostarczenie m.in. aktualnego wypisu z Krajowego Rejestru Sądowego lub zaświadczenie o wpisie do ewidencji działalności gospodarczej, zaświadczenie o numerach REGON, NIP, a także zaświadczenia z Urzędu Skarbowego i ZUS o niezaleganiu z podatkami i składkami. Poproszeni zostaniemy również o dostarczenie potwierdzonej karty wzoru podpisów (może to zrobić bank albo notariusz), kopii umowy spółki, a w przypadku spółek cywilnych i osób fizycznych poświadczonych przez notariusza kopii dowodów osobistych. Badanie zdolności finansowych leasingobiorcy będzie wiązać się również z dostarczeniem bilansu (i rachunku wyników za ostatnie trzy lata) lub zeznania podatkowego (w przypadku niesporządzania bilansu).

Wynajem długoterminowy
Produktem, z którego mogą skorzystać nabywcy sprzętu przemysłowego i który jest podobny do leasingu, jest tzw. long term rental (wynajem długoterminowy). Jest to forma pozyskania sprzętu, który tak jak leasing nie wymaga angażowania dużych środków finansowych. Od leasingu różni się tym, że jest zawierany pomiędzy klientem a dostawcą sprzętu, bez uczestnictwa instytucji leasingowych, co pozwala ograniczyć koszty takiej transakcji. W ramach long term rental dostawca gwarantuje zarządzanie flotą wózków widłowych i obsługę w ramach serwisu ze strony swoich specjalistów. Jednocześnie miesięczna opłata za wynajem długoterminowy jest dla klienta przewidywalnym wydatkiem i jednocześnie kosztem podatkowym.
– Zarówno producenci, jak i leasingodawcy z nadzieją patrzą w przyszłość. W bieżącym roku jest szansa na dalszy wzrost ilości i wartości maszyn sfinansowanych za pomocą leasingu, na co wskazują pozytywne wskaźniki i prognozy makroekonomiczne – uważa Tomasz Wilk.
Duże znaczenie będą miały trwające programy unijne pozwalające na dofinansowanie inwestycji, a także poprawiająca się sytuacja gospodarcza w pozostałych krajach UE, w tym na naszym najważniejszym rynku eksportowym, czyli w Niemczech.
Do 2012 roku rynek z całą pewnością powinien się rozwijać. Po mistrzostwach Europy w piłce nożnej sytuacja może się jednak pogorszyć. W Wieloletnim Planie Finansowym 2011-2014 rząd planuje dokonać zmniejszenia deficytu budżetowego o 5 pkt proc. (do wymaganego przez Komisję Europejską 3% PKB). Coraz głośniej mówi się również o wprowadzeniu reguły wydatkowej dla zadłużonych samorządów. Będzie się to wiązać z całą pewnością ze spadkiem ilości przetargów w procedurze zamówień publicznych, a co za tym idzie, z mniejszym zainteresowaniem maszynami przemysłowymi i usługami leasingowymi.
Witold Jarzyński
Michał Jurczak

Firmy zrzeszone w Związku Polskiego Leasingu, które podpisały w 2010 r. umowy na leasing ponad 100 sztuk wózków widłowych

                            Źródło: Związek Polskiego Leasingu


Tomasz Wilk, specjalista ds. komunikacji marketingowej w firmie Deutsche Leasing Polska SA
Leasing umożliwia sfinansowanie nie tylko nowych maszyn, ale również „odmrożenie” kapitału z dokonanych już inwestycji. Dużą korzyścią dla przedsiębiorstw korzystających z leasingu jest elastyczność finansowania środków trwałych – strony mogą uzgodnić harmonogram spłaty rat zgodnie z preferencjami korzystającego, np. raty sezonowe, degresywne, progresywne, okresy karencji w spłacie rat. Korzyści podatkowe wynikające z faktu finansowania inwestycji leasingiem, czyli możliwość zaliczenia do kosztów uzyskania przychodów części odsetkowej lub całej raty, są uzależnione od specyfiki wybranego rodzaju leasingu. Za wyborem leasingu jako formy finansowania inwestycji przemawiają również uproszczone procedury operacyjne, krótki czas wydania decyzji o przyznaniu finansowania (procedura zawarcia umowy leasingowej jest znacznie krótsza, niż ma to miejsce w przypadku kredytu), a także mniej uciążliwe niż w przypadku ubiegania się o kredyt zabezpieczenia transakcji.

Piotr Barcikowski, menedżer Rynku Maszyn i Urządzeń w Europejskim Funduszu Leasingowym (piotr_barcikowski.jpg)
Struktura sprzętu budowlanego uległa diametralnej zmianie w okresie kryzysu. Wcześniej największym zainteresowaniem cieszył się sprzęt uniwersalny. Obecnie w leasingu przeważają specjalistyczne maszyny – koparki gąsienicowe, koparki kołowe, kruszarki oraz sprzęt do robót drogowych,  jak np. frezarki drogowe, układarki mas bitumicznych i walce. Wynika to przede wszystkim z chęci zdobycia przez firmy przewagi konkurencyjnej. Specjalistyczny sprzęt jest bowiem bardzo często wyznacznikiem wysokiego standardu świadczonych usług. Aktualna Oferta leasingowa dotyczy bardzo szerokiej palety maszyn budowlanych, między innymi koparek, spycharek, ładowarek czy maszyn do robót ziemnych i drogowych. Europejski Fundusz Leasingowy współpracuje także z producentami i dostawcami maszyn i sprzętu budowlanego. W ofercie współpracujących z nami firm znajdują się także takie maszyny jak gwoździarki, zaginarki, nożyce gilotynowe, a także rozwijarki do blach, żłobiarki oraz windy i wyciągarki.